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          隧道襯砌臺車的詳細介紹

          發布時間: 2021-08-18 17:24:37

          新聞來源: 懷化市眾建機械鋼模制造有限公司

                隧道襯砌臺車的悉數質量經臺車鋼模傳給支承組織,再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀況,對頂部、側向發生較大的筆直壓力和側向壓力,一起發生較大的浮力,當上浮力超過筆直壓力和臺車的自重時,臺車將呈上浮狀況,將不能正常作業。
                為處理此項技術難題,經細心核算、優化規劃、合理挑選各支承方位。即在門架內側的下縱梁與地上進行支承,防止側壓力使門架立柱內收,且在門架外側與側??v梁處有數道水平支承,在門架上橫梁與上縱梁處選用數道筆直支承(兩頭門架橫處安置有頂部液壓缸,中為筆直支承絲杠),在臺車縱向成均布狀。
                液壓缸選用液壓鎖確定,一起選用支承絲杠進行機械確定,確保了襯砌施工中液壓缸不回縮,模板不變形。隧道襯砌臺車:襯砌模板臺車(簡稱臺車)是澆筑隧洞二次襯砌混凝土的施工設備,合作其它輔佐機械,可很多下降勞動力,進步隧洞二襯施工的機械化效率,提升施工進度,具有投入本錢低、構造牢靠、操作便利、隧洞成型面好等優點,因而,在公路、鐵路、水電及市政、國防、等工程施工中廣泛應用。
                隧道襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中要使用的專門的設備,用于對隧道內壁的砼襯砌施工。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。隧道襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中要使用的專門的設備,用于對隧道內壁的砼襯砌施工。
                長沙隧道襯砌臺車采用液壓傳動,使臺車架結構簡化,重量減輕,同時也提高了結構的靈活性和多樣性,經各種臺車架結構方案的分析比較、強度計算、優化選擇9m四門架12m主門架結構方案,其結構重量比機械式減輕40%以上,制作成本降低25%以上。
                鋼模是隧道襯砌臺車的工作裝置,其外表質量和外形尺寸精度直接決定混凝土襯砌質量,同時,又是加工難度大的部件,制定了合理的加工、焊接工藝,設計并加工專門的拼裝焊接胎模,以保證整體外形尺寸的準確度,盡量減少焊接變形,保證外表面光滑,無凹凸等缺陷。為控制相鄰模板的錯臺,采用過盈配合的穩定銷將相鄰模板的連接板固定為一體,有效控制了由于螺栓孔的間隙造成的相鄰模板的錯臺問題。
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